CB650R 2024
Kiệt Tác Tối Giản Tận hưởng trải nghiệm lái đầy phấn khích với động cơ bốn xy-lanh. Thiết kế tinh giản cho hiệu suất lái đầy cảm hứng, từ đường phố nhộn nhịp đến đường đèo quanh co, CB650R sở hữu khả năng tăng tốc mạnh mẽ, sự nhanh nhẹn, linh hoạt và phong cách Neo Sports Café mới lấy cảm hứng từ CB1000R. Cộng thêm những tính năng cao cấp đã biến CB650R trở thành chiến mã Honda đầu tiên sở hữu hệ thống bộ ly hợp điện tử E-clutch tiên tiến.
Phong Cách Linh Hoạt Mới
Tinh thần Neo Sports Café đã được nâng tầm. Các góc cạnh được thiết kế chặt chẽ làm nổi bật những nét tinh tế mới, kết hợp với cụm đuôi xe tối giản, vuốt cao và đèn pha LED mới sắc nét.
Động Cơ Bốn xi-lanh Mạnh Mẽ
Chiến mã naked tầm trung duy nhất với động cơ bốn xi-lanh. Không gì có thể đánh bại được sự bứt tốc mượt mà qua dải vòng tua tầm trung, tăng tốc mạnh mẽ ở vòng tua cao và tiếng ống xả đầy phấn khích.
Honda CB650R 2024 tiếp tục được trang bị động cơ như thế hệ cũ, đó là động cơ inline-4 xy-lanh cho công suất tối đa 95 mã lực và mô men xoắn cực đại 62,4 Nm. Điều quan trọng trên phương tiện này đó là nó được trang bị bộ ly hợp điện tử E-Clutch. Về cách thức hoạt động, có thể hiệu đơn giản là nó sẽ giúp anh em chuyển từ số N sang số 1 mà không cần bóp côn nữa.
Khi xe vào số 1, anh em cũng không cần giữ côn làm gì, khi nào rồ ga thì xe mới chạy, y như cách mà anh em đi xe số thi bằng lái A1. Để làm được điều này thì sẽ có các mô tơ điện được tích hợp vào hộp số để thay cho hành động bóp côn của anh em.
Bộ điều khiển trung tâm của E-Clutch lấy thông tin từ tốc độ của xe, vị trí bướm ga, tốc độ vòng quay động cơ, áp lực mà chân tạo lên cần đạp sang số, tốc độ xi lanh và cấp số đang gài, từ đó kích hoạt 2 động cơ điện bên trong bộ truyền động E-Clutch để “bóp” hoặc “nhả” côn tuỳ thời điểm. Nó cũng điều chỉnh quá trình đánh lửa và phun nhiên liệu để làm cho việc chuyển số trơn tru nhất có thể.
rước đó Honda cho rằng khi cần thiết, người lái vẫn có thể chủ động bóp côn để chuyển số như cách truyền thống mà không bị ảnh hưởng gì. Bộ ly hợp mới cũng làm cho khối lượng thân xe tăng lên 2kg so với phiên bản tiền nhiệm. Cụ thể bản có E-Clutch sẽ nặng 207kg, trong khi phiên bản thường nặng 205kg.
Hệ Thống Kiểm Soát Lực Kéo HSTC
HSTC kiểm soát lực kéo bánh sau một cách mượt mà bất kể tình trạng mặt đường ướt hay khô. Dù là trên phố đông đúc hay khi chinh phục góc cua, mọi chuyến đi với CB650R luôn là một trải nghiệm thú vị.
Màn Hình Màu TFT Sống Động Mới
Màn hình 5 inch với công nghệ liên kết quang học mới giúp giảm chói và dễ quan sát hơn trong điều kiện ánh sáng mạnh.
